東方日報A1:封路200米 兩年17宗交通意外

作者:Janice    發表日期:2019-04-01 09:07:26

特區政府冇靈魂,任由深水埗興華街部分路段被圍封閒置廿多年,不但浪費珍貴土地資源,更令該處交通意外頻生,甚至淪為傾倒建築廢料「垃圾崗」!本報連番報道有關失職事件後,引起申訴專員公署關注並作出主動調查,公署昨公布調查結果,揭出運輸署三宗罪,包括未有主動檢視圍封路段、莫名其妙花八年時間為有關路段制訂「長期方案」及忽視圍封帶來的反效果。申訴專員敦促運輸署未來處理道路發展項目時,應積極履行主導部門的角色,為道路的長遠規劃定出短、中、長期目標及時間表。

本報先後於一○及一六年報道長沙灣道與荔枝角道之間的興華街部分路段被圍封多年,既「嘥地」亦帶來環境衞生問題。申訴專員公署的調查報告指出,去年初留意到報章報道後展開主動調查,結果發現政府早於七十年代初已有計劃擴闊興華街,以配合區內發展。具體的擴闊工程始於八十年代尾至九十年代初,並分階段進行。首階段先完成擴闊介乎長沙灣道至幸祥街之間的興華街路面,擴闊的部分約有三條行車線闊度,在完成工程後隨即被圍封起來,不過,運輸署竟完全沒有記錄究竟是哪個部門主導決定圍封此段擴闊的路面。

至九十年代尾,為配合幸福街/幸祥街一帶的公營房屋發展,房屋署在興建幸俊苑及幸福邨時,把介乎幸祥街與幸福街之間的興華街的土地騰空(約三條行車道的闊度),預留日後長沙灣臨時家禽批發市場搬遷,在原址發展房屋計劃而需要擴闊興華街之用。一九九九年第二階段的擴闊工程完成後,部門又圍封了騰空的部分路面。

據運輸署解釋,家禽批發市場後來未有如期搬遷,以致未能落實原址發展房屋的方案,令發展興華街為多線雙程行車的迫切性減少。至二○○一年,當局決定擱置擴闊工程,在第一、二階段被圍封長約二百米的路面便一直閒置廿多年。至去年九月,公署展開初步查詢後,路政署才於興華街開展改善道路工程,上月相關工程大致完成,其中行人道已開放予公眾使用,餘下工程則預計下月內完工。

申訴專員公署認為上述情況反映運輸署雖負有統籌及主導興華街交通規劃和管理的責任,但並不清晰掌握本身的責任,因此沒有主動及定期檢視圍封路段,導致多年來情況持續而無人過問。公署又發現運輸署在家禽批發市場搬遷計劃未能落實下,竟於○六年重提將興華街改為多線雙程行車的「長期方案」,結果浪費八年時間作預備工作及環境影響評估後,終因區議會不滿方案要興建隔音屏障而擱置。公署批評運輸署的決定明顯欠缺理據,令人難以理解。

公署又指運輸署曾解釋圍封路段是要避免過闊的行車線引來大量違泊車輛、傾倒廢料等,但公署職員實地視察所見,圍封路段沒有過路設施,對行人過路安全構成潛在風險,該路段在一四至一六年間便發生十七宗交通意外,而且圍封後亦更易引來傾倒廢料,顯示圍封未有帶來預期效果,反而凸顯運輸署的處理有欠理想。

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