趁着今天天氣這麼好，又沒啥事我給大家說一下你們問我在航海當中最怕什麼其實航海的時候並不怕海盜因為很難遇到潛水的時候也不會怕遇到鯊魚因為也很難遇到在航海的時候特別是一個人航海的時候是最怕落水可能因為風浪大情況下有些時候船過於顛簸如果一旦多水特別是像我之前做的遠洋航行的話比如說我要跨越幾百海里的一個區域（落水）這種存活性基本為零，很小很小說白了就是船毀人亡這個是航海當中第一最可怕的事還有一些什麼注意事項啊當然就是物資配給因為你的油料也好你的食物也好你的淡水也好要準備得非常充分這樣才ok第三比較危險的是你要特別航向特別怕貨輪碰撞因為貨輪的速度非常快這在航海裏面是一個經常出事故的一個很主要的一個原因因為我們都有自己的航海地圖所以說一般來說的話很難去觸礁現在船上已經配置了自動駕駛那在航線方面是鎖定的一般來說很難去觸礁或者走一些淺灘擱淺之類的這種情況相對會少一點除非在船失控的情況下那船失控的情況下又要回到第二點你的船為什麼會失控是機械故障還是缺少油料或者是怎麼樣，還是自然條件過於惡劣等等第四一點呢，相對風險再往下降了就是一些海上的氣象突變但是一般我們在航海的時候呢會提前做好整個的氣象規劃你會知道我今天的風力大概是多少我在哪些地方有沒有緊急的停靠點我在跨越這個海峽的時候有沒有洋流有沒有一些特別大的一些暗流有沒有潮汐等等各種各樣的一系列的情況有沒有大的一些地形變化等等所以說一般來說的話天氣還是可控的特別是在這種沿着海岸線跑的情況下就會情況更好一點為什麼呢因為我們一般會給自己留幾個應急點啊（比如）我知道這個地方是適合拋錨的如果我在這個三個小時或者五個小時十個小時以內遇到什麼一些突發的一些海上自然災害像我們前兩天遇到的暴風雨那我就需要緊急停靠我需要去像昨晚那樣去拋錨我需要拋錨我需要把船控制在某一個地方這樣的話其實就比較安全了所以說在航海當中這四個點是比較重要的也是比較危險的四個點其實你們說你潛水違反了潛水的規矩不能一個人獨自下水我在毛里裘斯做了差不多兩年的潛水教練以前在那邊也開過酒店我的師父是我很敬佩的一個人他因為潛水超過三千次然後左邊的耳膜已經空掉了沒有耳膜其實他給我說了一句話潛水的意義是什麼我認為所有的事情都是讓自己開心然後呢規矩當然是非常非常重要的安全的守則也是非常非常重要如果所有的活動或者我所有的東西建立在我開心的基礎上的話我認為這樣的生活才是有意義的規矩是一定要講的，這是肯定的但是呢在自己能力範圍以內去做一些風險可控的活動我覺得還是OK的那怎麼辦我一個人叫我怎麼潛我不可能每天拉一個人：走，潛水沒有啊對吧然後捕魚這件事呢是這樣的我要強調，我非常愛大自然！也很愛所有的海洋里的生物的！這是一定的但是我認為，我認為我只獵取我能吃的獵物我不會多去從海裏面去捕獲我只捕獲我能吃的部分就OK了至於自由潛也好還是淺水潛也好在每個國家的制度是不一樣他在每一個國家都會有非常詳細的一個清單在歐洲這邊的話規矩是不一樣的沒有說作為潛水就不能打獵了這個只是在東南亞國家可能會有這樣的一些規定我從今年的四月份（2019年）從瑞典開始航海到現在差不多快半年的時間了其實在這半年當中呢有些朋友就會說你是富二代嗎你家裏有礦嗎或者怎樣你能去做這樣一個航海的一個項目啊其實我想說的話在歐洲航海呢是一個好幾百年的一個活動了它並不是一個貴族或者有錢人玩的一個活動它的消耗呢其實也不是特別高的當然會有一些基礎的消耗比如你的碼頭費啊你的油費啊你的一些人員的一些餐食費啊你的一些簽證費啊還有各種各樣的一些稅費啊等等這些都會有，城市稅費啊這些都會有的但是我想說的是其實生活嘛這個東西每一天都在過我只是給了我自己一個我認為我應該的一個生活我覺得我想去為了這種生活付出一切我會為這樣的生活去努力，去放棄一些東西僅此而已並不是說我和大家相比我有任何的特點一點都沒有如果你想去過我這樣的生活的話你帶好勇氣就行了因為……在有些時候確實是真的挺需要勇氣的你會不斷的被摔倒你會不斷的被搞崩潰不斷的會被擊打但是你還要試着一次一次的爬起來你要去把心裏的東西跨過去航海聽着是一件很浪漫的事可能每個人都想都說我要去航海我要去環遊世界但是其實呢是真的有很多很多的一些苦的我可以說是真的非常苦的一件事所以說量力而行心懷善意去勇敢的追求你的夢想這就足夠了其實之前在北海老天還是挺眷顧但是唯獨有一點我之前看過他們航海人的故事其實晚上夜航啊真的沒啥怕的如果天氣好，很舒服的但是波羅的海那個物流啊才真的是太煩了那個貨輪啊晚上就是不停徑不間斷就在你眼前轟就過去了那個貨輪跑的都是二十多節，三十節甚至有二十多節，至少在那個二十多節是個什麼概念可能你看着還很遠很遠你就可能進去上個廁所出來它就已經在你面前了你想一下那個萬噸級的貨輪呢很誇張的它不會減速的，是所有的船它不會等你的你要在它航道上絕對撞你的那沒的說所以說就特別緊張特別恐怖一到晚上眼睛就睜的啊看貨輪，看貨輪那有一天晚上呢就是因為雲層厚嘛，伸手不見五指那個什麼叫做伸手不見五指，我是真正見過了一個起霧，有霧第二個，伸手不見五指恐怖的不行啊那個時候還好我帶的有頭燈我就把那個紅藍警報狂爆船兩邊各開一個，狂爆船前面再安一個，後面安一個安了四個，就狂爆但是還是有兩次啊那漁船都已經…可能跟我的距離我的那個視頻裏面有，頂多不超過三十米你能就是聽到聲音了當時就該知道緊張了，就特別緊張我知道肯定有貨輪了，聽見有轟那個聲音然後就趕緊看趕緊看趕緊看然後把那個VHF打開就問他們：你在哪裏你在哪裏你在哪裏還幸好別人都還有回話他說我在，我的大概方位是什麼我是北緯多少，南緯多少你大概知道他是在你的什麼方向那你就能看見他他那個晚上航海有一個紅綠燈就是能夠知道他是在你的Starboard side還是在你的port
side你的船右還是船左你就知道他大概的一個行駛方向了我才知道哦原來這樣啊要不然那晚上航海如果遇到那種多雲的情況或者是再有點霧啊比如說波羅的海它冷熱交替大嘛它晚上就會起霧到了晚上，船上一層冰，薄冰每天晚上都是一層薄冰真的，那個是真的太難白天呢，高緊張度到了晚上呢，又要防貨輪太痛苦了那真的是太痛苦了這就是在波羅的海經歷的一個小故事，中間的一個插曲我現在要從帕爾馬出發前往希臘的扎金索斯了我預計在路上大概要跑八到九天的樣子吧在風浪大的時候一個人在船上就比較危險所以說，要提前準備好各種各樣的一些航海設施其實在航行當中呢體力消耗是一方面另外一方面可能是你會非常的孤單沒有人和你說話你做任何事也沒有人看得到所以說，航海的時候要照顧好自己的心理所以說抓緊這個機會趕緊加一點就怕萬一出現暴風天氣的話到時候就要全靠發動機來救自己了做好一個應急不然等下突然風大的情況下，就很難去做處理了