【新車試駕】2021 Toyota Hilux|鋼鐵悍將 霸道橫行【7Car小七車觀點】

各位小七車觀點的觀眾大家好我是小七今天為大家試駕的車型是2021年式的Toyota Hilux皮卡的市場在近年來算是蓬勃的發展雖然還不是一個主流市場但是呢每年已經有大概4、5000台的一個銷售量喔以往大家都認為說這種美式的皮卡車呢車長都超過5米喔其實非常的大那在台灣的路況來講不太適合但是隨着休閒風氣越來越盛行所以這樣的皮卡也越來越受到歡迎但也有不少商用的頭家其實也是升級這樣子的車子喔不僅開得更舒服也更安全同時還有很強的越野能力好今天試駕的這一台2021年式的小改款的Hilux新在哪裏呢我先跟大家報告一下這個車型現在目前是歸類小改款那實際上動的幅度我認為還算蠻大的當然不到大改款的幅度因為車身的鈑件基本上沒有動引擎的動力上面呢有做一些調校所以最大馬力從原本的177匹大幅上升到了204匹而最大扭力呢也上升不少達到了51.0kgm但是呢它的變速箱一樣搭載的是原來的六速自排的系統那動力的調整之外當然外型上我們也可以看到主要是車頭有一些比較大幅度的更動整個前臉幾乎是全換了那在車側方面也有一些改變包括它的輪弧造型是有變的另外後廂蓋呢也多了飾板那當然18吋鋁圈也是換上了新款的鋁圈喔還有LED的車斗照明燈還有最後尾燈也是導入LED光帶式的新款的尾燈那座艙方面的也有一些更改有包括髮絲紋的飾板以及冷光的氣氛燈以及前座的通風座椅的功能另外在越野功能方面也新增了後軸的LSD自動限滑差速器、VFC可變控制的動力方向盤在後軸懸吊的葉片彈簧方面也有做一些加強以上是新在哪裏的部分那關於車型編成的部分2021年式小改款的Hilux一樣維持單一車型的供應從原來的136萬調整到145萬好我們來看一下小改款Hilux的外觀車頭部分是最明顯的改變當然水箱護罩的變化很大護罩的面積加大了把它做成一個整合式的設計所以整個中間的區域呢看起來是比較符合皮卡比較霸氣的風格那中間還是有一道鍍鉻裝飾的但是其他部分都改成暗黑色的噴漆處理當然不是鋼琴烤漆啦因為越野車嘛但是它也不是塑料它還是有做一些基本噴塗的那下方呢有暗灰色的烤漆處理這台車有TSS的系統所以前方雷達在Logo下面另外還有360度環景前鏡頭保險桿也是新的設計喔所以我們看到兩側是車身同色的烤漆霧燈框的話有一個烤漆的飾板頭燈方面搭配的是LED頭燈但是比較可惜的是沒有自動遠光燈的功能18吋的鋁圈的是新的設計暗黑色的烤漆處理尺寸呢是265/60/R18的尺寸和Ranger運動款是一樣的比較特殊的是前輪輪弧這裏還有一道暗黑色的烤漆跟前保桿可以說是有整體搭配性的後輪弧跟前輪弧是一樣的烤漆的處理後照鏡方面它採用的一樣是暗黑色的噴漆的處理喔車門把手也一樣跟後照鏡還有輪弧採用的是一樣的烤漆處理那Keyless是有的也有登車踏板那在窗框部分就沒有鍍鉻了也比較可惜的是沒有車頂架如果和競爭對手比如說Ranger相較的話這個就少了這個東西我們換個角度來看在車側的部分它的貨斗也有一個飾板也是新的設計那和門把還有後照鏡跟輪弧一樣都是暗黑色的噴漆的處理是霧面的那當然這裏有個飾板是烤漆的處理讓整個造型更有休旅的風格新的尾燈有加上LED的光帶式尾燈看起來比以往小改款前更有質感這個中間的區域它整合第三煞車燈還有Hilux車名的銘版那輕輕一拉就可以讓它降下來而且有緩降的功能這一點我覺得設計還不錯那整個貨台的長寬高大家可以參考附表貨台的整個面積Hilux會比ranger還有Amarok稍微再小一點點但是差異無多載重的部分Hilux因為新年式它的懸吊有做調整喔所以它的載重720公斤如果和舊款的810公斤相比的話是有比較少的如果和ranger相比甚至Amarok相比的話也都是比較低的這一點值得大家注意一下膠墊呢是標準配備所以這不用另外再施作其實很多競爭對手都有另外新年式它也增加了貨床的LED工作燈了包含在這裏還有後擋風玻璃正中間也有一個內裝基本上和小改款前是配置基本上都一樣沒有太大的差別但細部當然有一些進化比如說多了一些暗黑色的鍍鉻的飾條提升它的質感那第一印象坐進來我覺得看這個質感來看的話設計感我覺得是有的比較不像以往的一些貨車那麼樣的呆板但是實際上你看它的材質來看的話基本上還是商用車的設定包含整個儀表台門飾板全部都是硬質的塑料所以視覺上看起來雖然不錯但實際上的用料選材我覺得就是商用車的水準那以同級車來看的話我覺得在塑料選材用了最好的是Ranger的運動款那Amarok高規的車型因為價錢很貴所以它的部分的質感比如說座椅的質感也會比這台來的好除了質感之外我覺得配備它算是給的還算蠻大方的包含有9吋的車機那當然這個是台灣後裝的和其他TOYOTA的車是基本上是一樣的那功能也相當齊全Android Auto跟Apple Car
Play也都有恆溫空調也有的但是它是單區恆溫的那左側的話是加力檔但它標示比較奇怪哦它標示寫H2 H4 L4 和一般的是剛好顛倒的不過意思一樣小改款新增的通風座椅我認為這個非常的好用特別在夏天如果台灣人喜歡這種黑色內裝的話這個確實是很好用的配備喔那也是其他競爭對手比較少見的另外中間這裏有一個View這個就是360度環景以及攝影機的系統這個也是台灣非常好用特別是這車這麼大另外在左側有一個陡坡緩降另外在後軸部分新年式這個小改款多了一個LSD限滑差速器當然如果像Ranger或者是Amarok有100%的鎖定的話我認為是更好的喔旁邊有12伏的電源插頭右側的話是USB
Type-A的插頭曲齒式的排檔是一般的排檔不是線傳的那競爭對手也都一樣有手自排的功能沒有換檔撥片手自排功能就是往左撥加減檔那另外有Eco的模式、Power的模式都在拍檔桿左方那打開來之後有一個置物空間那裏面還有220V的插頭是100瓦的但什麼電器是220的呢嗯.好像沒有因應台規改成100和110的可能會比較好啦方向盤是四向調整的所以這裏沒有問題但是抽出來的幅度比較少一點啦那方向盤有真皮包覆也有鋼琴烤漆的處理真皮包覆的皮質是略粗一點所以在內裝我覺得選材是比較普通的這是它比較大的弱勢它也有ADAS包含ACC、AEB都有它的定速採用豐田很傳統的撥桿式的那儀錶板的話是兩個傳統型的類比式儀表中間有一個彩色的螢幕但這個螢幕稍微小一點但是它顯示資訊還算蠻豐富而且它UI做的還不錯但可惜的就是小了一些它有一個髮絲紋的飾板是新年式增加的那搭配鍍鉻的把手那在扶手上面有縫皮喔駕駛座有電動椅喔是全向的電動椅的調整整個駕駛姿勢來講的話我覺得就是還算滿日系的皮卡的感覺接着我們來看後座的空間我們現在來看後座其實這個後座大家反而最在意因為大部分買來做休旅用途那後座其實也蠻常使用的那後座到底好不好坐其實同級車都差不多礙於車型的關係所以它的椅背都是很直的像這台車的話參考附表椅背的角度93度那和同級車不管是Amarok或者Ranger來講的話其實角度都差不多坐起來算是還蠻挺的但是頭部的空間都很大因為都是很方正的那在膝部的空間方面不會非常寬裕但是基本上不會頂到啦應該是大家成年人乘坐是可以乘坐舒適的不過不管是Ranger或者是Amarok來比的話比較可惜的是它前座的架高程度不是非常的高它最低只有9公分啊最高是15公分的它腳能往前伸的程度是比較受限的所以後座空間來講的話我覺得主要的差異會是在腳部的空間跟同級對手比較起來跟主要競爭對手Ranger比起來有一點非常好它有兩個後座出風口當然這車廂不大不見得需要但是以台灣炎熱的空氣來講的話這個配備更適合台灣的使用但可惜的是它下方也沒有充電電源所以這個大家可以自己去比較基本的配備的話有兩個貼心的小掛勾這個也很適合台灣中央扶手的話也有寬度夠高度也夠兩個開放式的杯架隆起的話跟同級車相較稍微低一點點但是其實差異也不是非常大所以以整個車廂的空間來看我覺得用料選材不是它的強項但配備上算滿齊全的我們現在開Hilux小改上路喔這小改我覺得開上路兩個重點一個是動力提升另外一個是舒適度那我們先講性能的部分它搭載的這一具引擎是四缸的渦輪增壓柴油引擎排氣量2755cc其本上引擎和小改前一樣但是透過渦輪葉片的改善以及它的中間冷卻器從氣冷變成水冷再加上引擎週邊的一些強化所以呢它的最大馬力提升到204匹21匹的增幅算很顯著的增幅那提升到204匹之後基本上和Ranger的運動款還有Amarok基本上算是平起平坐當然Ranger的運動款214匹還是同級車馬力最大的最大扭力小改款的Hilux提升到了51.0kgm那這個數字和Ranger運動款還有Amarok的Highline是一模一樣動力部分我覺得經過這一次的調整以往它的弱勢現在已經不是非常的弱勢那實際上開上路可不可以感覺到動力的提升我認為跟舊款比較起來你可以明顯地感覺到起步變的比較輕快了和同級車相比呢我認為雖然數字很接近但是Amarok還是無疑的不管是它的精緻性或者是動力的充沛性、銜接性都是三台車裏面最好的因為Amarok是V6 3.0的其實這也反應在行駛的質感跟Ranger比較起來的話Ranger的轉速的動力數據的確是比較小的但是Ranger在轉速的甜蜜點裏面整個輸出的力道還是比Hilux好的這個我認為除了引擎的設計之外變速箱有很大的關係Hilux的變速箱是6速的手自排傳統手自排那Ranger的話是十速的Amarok是八速當然耐久性不論耐久性我相信Hilux是比較好的但實際上開起來以引擎的世代精緻度來講的話Hilux沒有優勢但是買這個車注重的是不是這個也許是一部分另外一部分更講究的是它的耐用性跟妥善率如果講到這兩點我認為Hilux應該從口碑上來看是有優勢的但是這是我們試車裏面試不出來的這個先跟大家做說明NVH感覺我認為裏面最好的應該是Ranger的運動款很明顯的感覺是比Hilux有優勢的買這個車大家其實也蠻在意越野能力的那這一次越野能力有強化喔後軸有一個LSD可以讓你在後輪打滑的時候呢有增加脫困的機率但是其實這競爭對手也都有特別是RangerRanger還是鎖定的功能不過在新年式的部分Hilux我認為它舒適性有一些提升啦但坐起來基本上還是皮卡車的感覺就是非常的顛就是一部貨車啦比較舒適一點點的貨車但是跟舊款比較起來的話我認為這個舒適性是有提升的我覺得買這個車看你的設定是什麼你想要拿來做什麼用如果你是乘用車的買家你想要買一台這樣的車來做休旅車使用比如說你想要開去露營等等的話那這一些引擎的精緻度NVH、乘坐的舒適性我想就是你比較的重點如果你買來這一台車是你比如說公務上使用比如說你一些自營商要跑工地或者是想要整合你的商用車跟你的轎車整合在一起變一台車像我很多朋友都這樣那耐久性經濟性就反而是你要考慮的東西兩個不一樣族群兩個不同考慮的點Hilux強項在哪裏在於它的口碑真的非常好就是它的妥善率這個車其實在東南亞非常的多那和其他兩個比較偏歐美系的對手比較起來的話這個我想會是很多人考慮的重點純論車像我們這個試車體驗出來的話這台車我覺得非常的平庸都不到非常強但是為什麼它是冠軍就回歸到了大家買車在意的點而且它小改款是我覺得Toyota厲害的地方就是小改款它會把自己的缺點不斷的跟對手拉近距離比如說之前它動力上的弱勢這次小改之後其實和大家幾乎是平起平坐好啦以上今天的試車就到這裏結束了你對Hilux有什麼樣看法嗎這三台車你想要買哪一台Ranger Hilux還是Amarok下面留言告訴我們那我們就下次見囉拜拜這三台車我可能我的排序就會是Ranger、Amarok然後才會是Hilux因為我不止一台車嘛妥善率根本我就不考慮何況其他兩台車妥善率真的很差嗎也未必啦會差到說我會沒有車用的地步應該不會啊那反而我很要求的什麼內裝質感還有NVH、設計感等等這些是我要求所以我說每個人的需求不一樣啊如果今天我是一般消費者的話我可能我的首選就跟我剛講的是倒過來的我想應該大家的選擇也是這樣嘛這也反應在銷售數字上Amarok就是很可惜的沒有ADAS而且又很貴搞不清楚為什麼Amarok要賣那麼貴那個車如果價位拉低下來即便沒有ADAS我覺得銷售量翻倍是沒有問題的