吉利入股戴姆勒引各方博弈 政府工會管理層態度不一

文/砂糖兔

自從上周五吉利成為戴姆勒最大股東一事正式對外披露,就引發了一連串的「地震」,在國內媒體為吉利的大手筆和全球化野心拍案叫絕時,國外媒體的態度就複雜多了。

日本媒體稱要密切關注中德兩國企業的下一步動態,估計會搞出很多大新聞,而德國媒體則把這筆交易是否合法合規,以及戴姆勒能給吉利敞開多大的門放在了重點。

德國政府態度如何?

目前為止德國政府還沒有對於此次交易提出任何反對意見,德國政府副新聞發言人Ulrike Demmer表示這次收購屬於「企業決策」,並且低於外國投資管理細則中規定的25%股權的門檻。

德國經濟部長Brigitte Zypries也強調這次交易屬於商業範疇,她不會做出評價。但是在周一接受斯圖加特當地報紙採訪時,她表示投資者必須遵守市場規則,還強調德國的開放性不應被其他國家利用作為工業政治利益的大門。

在本周接受媒體採訪時,德國總理默克爾用一貫的外交辭令對吉利入股戴姆勒做出了回復,表示德國對貿易夥伴是開放的,初步來看這筆交易不存在明顯違規行為,但是也要對交易的透明度進行評估。而德國聯邦金融監管局(BaFin)也將對此次交易是否遵守了披露規定進行例行調查。

不過大概兩周前,默克爾在一次很不起眼的演講中提到了對於中國正在對德國工業造成巨大挑戰的擔憂,而這已經是過去一個月中她第三次提到這一話題。

默克爾的擔憂也是有原因的,去年中國企業對德國公司展開了一系列收購,包括美的集團收購了德國庫卡機械人公司,香港富商李嘉誠收購了德國能源管理綜合服務供應商依斯塔(Ista Luxemburg GmbH)。

在此之後德國便加強了對外國公司收購本國企業的規定,也是歐洲第一個做出此舉動的國家。

而這周二李書福到訪柏林與默克爾的首席經濟顧問會談後,應該已經感受到了吉利的投資是否受到德方的歡迎,只是外界還無從知曉。

戴姆勒內部是否接受?

根據德國法律,理論上在持有接近10%的戴姆勒股份後,吉利方面可以在4月4日的戴姆勒年度會議召開之前尋求一個監事會席位。在中國海航集團購買了德意志銀行10%的股份後,就獲得了一個監事會席位。

不過戴姆勒和沃爾沃之間的競爭關係是個棘手的問題。奔馳乘用車與沃爾沃汽車之間是競爭對手,奔馳商用車與沃爾沃集團之間也是競爭關係。所以吉利想獲得戴姆勒監事會席位就沒那麼簡單了。

就在吉利入股戴姆勒消息發佈後,去年被吉利控股集團收購了8.2%股權的沃爾沃集團就發佈了聲明,宣佈沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森將從沃爾沃集團董事會退出,理由就是吉利集團成為了戴姆勒的最大股東,而戴姆勒是沃爾沃集團的主要競爭對手,所以塞繆爾森不會再次競選進入董事會。

為什麼對於一個董事會席位大家看得如此之重?因為董事會平時要討論的內容涉及到一個企業的戰略規劃,所以把和競爭對手有如此密切關係的人放到董事會裏,自然是影響自身利益的。

不過戴姆勒工會對於吉利的入股表現出的態度明顯樂觀積極多了,戴姆勒工會主席Michael Brecht在幾個月前傳出吉利有意入股的消息後,就開始做功課,好好研究了一下這家中國企業和它的老闆李書福。

在2月初的一次會議上,當被問道如何看待吉利入股戴姆勒一事時,Michael Brecht表示,戴姆勒工會與沃爾沃汽車的人們進行了「密切接觸」,得到了關於他們和吉利合作的積極反饋。

在幫助沃爾沃汽車品牌復甦的過程中,李書福並沒有過多干預企業事務,而是讓吉利與沃爾沃充分合作,並為沃爾沃汽車提供了大約110億美元的投資,讓公司管理層自己做決策。

在與瑞典工會的交流中他感受到,沃爾沃汽車的員工們對李書福和吉利汽車的評價不錯,也很尊重他們的權益,這讓Michael Brecht感到放心。

而在德國,能夠得到工會支持是非常重要的,許多大公司監事會的一半席位都是員工代表佔據着。Michael Brecht對與新投資人的合作持開放態度,這對於吉利來說是個好消息。

眼下對於李書福來說,一場成功的收購案只是開始,要想真的與戴姆勒擦出些火花,要克服的障礙還有很多。


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